我們經(jīng)常玩游戲或者程序員都會(huì)對(duì)一個(gè)詞比較敏感，那就是BUG，它的中文意思是漏洞，就是指開發(fā)者所遺忘的漏洞，漏洞可大可小，有時(shí)也會(huì)造成嚴(yán)重后果和損失，那么安檢機(jī)是否也有BUG呢，近日，美國新出一條消息，說安檢機(jī)設(shè)備有重大漏洞?安薩帶你漲知識(shí)

　　不久前，美國，境內(nèi)的安全部，披露了一份報(bào)告，顯示美國機(jī)場(chǎng)的安檢存在重大安全漏洞。DHS秘密組織了一個(gè)測(cè)試小組，其成員偽裝成乘客攜帶違禁品在美國最繁忙地區(qū)的幾十個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行安檢。測(cè)試結(jié)果顯示，95%攜帶“模擬爆炸物和違禁武器”的隊(duì)員被允許通過安全檢查。該測(cè)試結(jié)果既有人員因素，也有安全設(shè)備因素。DHS已經(jīng)開始研究解決機(jī)場(chǎng)安檢問題的新技術(shù)方案。該項(xiàng)目的開發(fā)重點(diǎn)主要是如何提高掃描乘客身體和貨物的效率。在短期內(nèi)，該項(xiàng)目應(yīng)重點(diǎn)改善乘客檢查措施和手持掃描設(shè)備。例如，當(dāng)使用X光安檢機(jī)的成像技術(shù)檢查隨身行李時(shí)，應(yīng)進(jìn)行集中處理，以盡量使掃描區(qū)域遠(yuǎn)離等待安檢的人。這種方法不僅可以提高處理效率，還可以為圖像專家創(chuàng)造一個(gè)安靜的環(huán)境，幫助他們集中精力進(jìn)行分析。掃描問題解決后，下一個(gè)需要注意的問題是處理乘客打開的行李和取出的附件。裝有乘客物品的安檢托盤應(yīng)能自動(dòng)返回，并被運(yùn)送到專門為乘客準(zhǔn)備的車站打包。由打包引起的擁塞問題可以通過延長信道和增加打包站來解決。

　　對(duì)于民航行業(yè)來說，來自電腦黑客、恐怖組織和犯罪分子的網(wǎng)絡(luò)威脅不可低估。為了防止網(wǎng)絡(luò)攻擊成功，系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須包括檢測(cè)和破壞入侵的工具。國際通信衛(wèi)星組織負(fù)責(zé)信息安全的魏強(qiáng)調(diào)，航空通信不同于地面通信，具有巨大的攻擊潛力，安全工作很難跟上科技發(fā)展的步伐。民用航空業(yè)目前的安全形勢(shì)比10年前好得多?，F(xiàn)在，新系統(tǒng)將在設(shè)計(jì)之初就考慮網(wǎng)絡(luò)安全，否則就無法擺脫漏洞。網(wǎng)絡(luò)安全不像防火墻和病毒那么簡單。它還應(yīng)該覆蓋整個(gè)傳輸鏈路。安全專家一致認(rèn)為，如實(shí)描述網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)更有可能吸引行業(yè)高管對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全問題的關(guān)注，而不是夸大其詞。911恐怖襲擊兩個(gè)月后，美國國會(huì)成立了交通安全局，負(fù)責(zé)對(duì)美所有機(jī)場(chǎng)的乘客和行李進(jìn)行安全檢查。安全檢查不再是私人公司的責(zé)任。事實(shí)上，在過去一年的評(píng)估中，運(yùn)輸安全管理局一直忽略“恐怖分子”和各種武器。2006年，紐瓦克自由國際機(jī)場(chǎng)的檢出率為9%。2007年，洛杉磯國際機(jī)場(chǎng)的檢測(cè)率為25%，但最近這種情況很少出現(xiàn)。在這份調(diào)查報(bào)告中，安全部國土安全部將美國運(yùn)輸安全管理局的安全檢查定義為“脆弱”，這歸因于“人為錯(cuò)誤”和科技設(shè)備故障。報(bào)告指出，盡管自2009年檢查以來，美國運(yùn)輸安全管理局已花費(fèi)5.4億美元購買托運(yùn)行李檢查設(shè)備，花費(fèi)1100萬美元進(jìn)行檢查培訓(xùn)，但情況并未改善。說到“人為失誤”，最近，美國國內(nèi)機(jī)場(chǎng)雇傭了至少73名與恐怖活動(dòng)有關(guān)的員工。美國運(yùn)輸安全管理局不僅沒有注意到這一點(diǎn)，還為機(jī)場(chǎng)安全禁區(qū)發(fā)放了進(jìn)入許可證，對(duì)國土安全構(gòu)成了重大威脅。此外，“設(shè)備故障”，根據(jù)美國政府今年上半年的一份報(bào)告，美國機(jī)場(chǎng)安檢處的爆炸物探測(cè)掃描儀和X光的安檢機(jī)管理不善，國土安全部，甚至不確定它們是否還能正常工作。

　　與金屬探測(cè)器相比，全身掃描式安全探測(cè)器能夠更準(zhǔn)確地探測(cè)隱藏在乘客身體上的危險(xiǎn)品，并確定危險(xiǎn)品存在于手腕或腳踝的位置。這臺(tái)掃描儀每小時(shí)能處理200名乘客。如果安全檢查員能同時(shí)看到多個(gè)安全探測(cè)器的屏幕，效率可提高到每小時(shí)300名乘客，不包括處理緊急事件的時(shí)間。用于檢測(cè)手提行李的計(jì)算機(jī)斷層掃描安全檢測(cè)器也正在開發(fā)中。即使包中放置了復(fù)雜的物體，該掃描儀也能提供更準(zhǔn)確的檢測(cè)結(jié)果。此外，具有掃描和比較功能的頭神安全門也正在推廣。未來，實(shí)時(shí)乘客面部信息和護(hù)照照片信息的比較將成為增強(qiáng)安全能力的必要選擇。美國也在擴(kuò)大智能手機(jī)的使用。需要安全檢查的乘客只要坐著，就可以掃描護(hù)照，用手機(jī)采集指紋。2016年，美國還將在機(jī)場(chǎng)出發(fā)點(diǎn)和抵達(dá)點(diǎn)安裝相同的安檢設(shè)備。一套可以追蹤乘客下落的自動(dòng)乘客信息系統(tǒng)正在開發(fā)中。此外，還正在創(chuàng)建一個(gè)具有更換入境卡功能的網(wǎng)站。Rap可以應(yīng)用實(shí)時(shí)成像技術(shù)來加速檢查行李。目前，市場(chǎng)上使用電子計(jì)算機(jī)斷層掃描技術(shù)的機(jī)器能夠更準(zhǔn)確地檢測(cè)危險(xiǎn)物質(zhì)和違禁品。然而，使用旋轉(zhuǎn)框架旋轉(zhuǎn)傳感器，每分鐘的速度是120轉(zhuǎn)，這不僅影響檢測(cè)速度，而且使機(jī)器易受攻擊。

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